BYD SEAL: задній чи повний привод — відмінності RWD, AWD і Performance/Excellence

Платформа, батарея та електромотори задають технічну основу BYD SEAL, але саме конкретна конфігурація приводу визначає, який автомобіль стоїть за назвою комплектації. У міжнародній гамі SEAL сформувалися три основні апаратні варіанти: початковий задній привід з одним мотором потужністю близько 150 кВт, потужніший RWD із заднім мотором близько 230 кВт та двомоторний AWD із сумарною потужністю 390 кВт.

На різних ринках ці конфігурації отримували різні назви. Тому Design, Premium, Excellence або Performance варто сприймати насамперед у контексті конкретної країни, а не як універсальні технічні позначення для всіх SEAL. [S03-22, S03-23, S03-26, S04-18, S04-22, S04-23, S04-26]

Задній привід: дві різні за потужністю конфігурації

Базова схема RWD у SEAL досить проста за принципом: один тяговий електромотор розташований на задній осі й приводить задні колеса. У початковій міжнародній конфігурації його потужність становить близько 150 кВт, а автомобіль використовує батарею приблизно на 61 кВт·год.

Наступний рівень — задньопривідна версія з більшою батареєю 82,56 кВт·год і заднім синхронним електромотором із постійними магнітами потужністю близько 230 кВт. Для експортної специфікації також підтверджений крутний момент 360 Н·м.

Тобто позначення RWD саме по собі ще не визначає силову установку SEAL. За ним можуть стояти щонайменше дві різні конфігурації — початкова приблизно на 150 кВт і значно потужніша на 230 кВт. Саме тому порівнювати два автомобілі лише за словами «задній привод» недостатньо: потрібно дивитися на батарею, потужність і конкретне ринкове виконання. [S03-22, S03-23, S03-26, S04-18, S04-22, S04-23, S04-26]

AWD: два електромотори замість одного

Повноприводна схема SEAL побудована інакше. Задній синхронний електромотор потужністю близько 230 кВт залишається, але до нього додається передній асинхронний мотор приблизно на 160 кВт.

У типовій експортній специфікації два електромотори разом забезпечують 390 кВт і 670 Н·м. Така конфігурація використовує батарею 82,56 кВт·год і лежить в основі версій, які залежно від ринку називаються Performance або Excellence.

Різниця між RWD і AWD у цьому випадку полягає не в програмному розподілі тяги між тими самими вузлами. Це фізично інша силова схема: у задньопривідного автомобіля працює один тяговий електромотор на задній осі, тоді як повноприводний SEAL має окремі передній і задній електромотори. Сервісна документація також розділяє передній та задній приводні вузли. [S03-22, S03-23, S03-26, S04-18, S04-22, S04-23, S04-26, S08-13, S08-18, S08-23]

Без класичної автоматичної коробки передач

Позначення потужності й типу приводу в SEAL не потрібно поєднувати з пошуком звичної для бензинових автомобілів «коробки-автомата на шість, сім чи вісім передач». Класичної багатоступеневої автоматичної коробки тут немає.

Тяговий електромотор передає момент на колеса через одноступеневий редуктор або електропривідний трансаксель. Електродвигуну не потрібен набір передач, які послідовно перемикаються під час розгону так, як це відбувається в автомобілі з ДВЗ і традиційною АКПП.

Для повноприводної версії передній та задній приводні вузли фізично відрізняються від схеми RWD. Це видно і в сервісній документації: для переднього та заднього редукторів передбачені окремі вимоги до обслуговування й об’єму мастила. Точні передаточні числа та заводські коди електромоторів для всіх ринків у перевірених джерелах не встановлені, тому універсальні значення для них у статті не наведено. [S04-26, S09-01]

Design, Excellence, Dynamic, Premium і Performance: назви залежать від ринку

Одна з причин плутанини навколо версій SEAL — різні системи назв у різних країнах. BYD не використовував одну універсальну шкалу комплектацій для всіх ринків.

У Європі та Великій Британії зустрічаються назви Design RWD і Excellence AWD. В Австралії та Новій Зеландії гамма будувалася навколо назв Dynamic, Premium і Performance.

За цими назвами стоять близькі апаратні конфігурації, але це не означає, що комплектації можна механічно прирівняти одна до одної. Набір обладнання та омологаційні характеристики залежать від конкретного ринку.

Саме тому правильна послідовність під час розбору SEAL — спочатку визначити технічну конфігурацію: один чи два мотори, їхню потужність, батарею та тип приводу. І вже після цього дивитися, під якою комерційною назвою ця версія продавалася в конкретній країні. [S04-18, S04-22, S04-23, S04-24, S04-26]

Три основні експортні силові конфігурації

Якщо відокремити техніку від ринкових назв, міжнародну гаму SEAL можна звести до трьох основних апаратних варіантів:

Ця схема пояснює технічну логіку міжнародного SEAL значно точніше, ніж один перелік назв комплектацій. Водночас вона не є універсальною таблицею для будь-якого автомобіля з написом SEAL: китайські версії мали власні градації, а характеристики потрібно прив’язувати до конкретного ринку та модельного року. [S03-22, S03-23, S03-26, S04-18, S04-22, S04-23, S04-26]

Performance та Excellence — одна високопотужна гілка з різними ринковими назвами

Найпотужніша серійна конфігурація вихідного SEAL на різних експортних ринках отримала назви Performance або Excellence. Її технічна основа — двомоторний повний привод із переднім та заднім електромоторами, сумарною потужністю 390 кВт і крутним моментом 670 Н·м.

Для цієї версії BYD заявляє розгін від 0 до 100 км/год приблизно за 3,8 секунди. На частині автомобілів цей показник навіть використовувався як окреме позначення «3.8S». У типовій експортній специфікації двомоторна версія поєднується з батареєю 82,56 кВт·год.

Попри характеристики, Performance/Excellence не є окремою моделлю SEAL. Це серійна високопотужна комплектація тієї самої модельної лінії, яка пропонувалася у звичайній гамі, використовувала той самий базовий кузов і спільну з RWD-версіями основну архітектуру. Підтверджень окремої омологаційної спортивної моделі або спеціального серійного гоночного SEAL у перевірених джерелах не виявлено. [S08-13, S08-18, S08-23]

RWD і AWD: технічна різниця без змішування з комплектаціями

Якщо прибрати маркетингові назви, межа між основними силовими версіями SEAL достатньо чітка. RWD означає один тяговий електромотор на задній осі, але потужність такого автомобіля може відрізнятися — близько 150 або 230 кВт залежно від конфігурації. AWD означає два електромотори — передній і задній — із сумарною потужністю 390 кВт у типовій експортній версії Performance/Excellence.

Відрізняються й батарейні поєднання: початкова RWD використовує менший акумулятор приблизно на 61 кВт·год, тоді як потужніша RWD і двомоторна AWD у міжнародній специфікації пов’язані з батареєю 82,56 кВт·год.

А ось назва комплектації вже є другим рівнем ідентифікації. Design, Premium, Excellence або Performance говорять про те, як конкретний ринок упакував відповідну технічну конфігурацію в комерційну пропозицію. Саме тому для точного визначення конкретного SEAL потрібні одночасно ринок, модельний рік і силова схема. [S03-22, S03-23, S03-26, S04-18, S04-22, S04-23, S04-24, S04-26]

Від силової схеми до того, як автомобіль тримається дороги

Мотор, батарея й тип приводу пояснюють, звідки SEAL отримує тягу і як вона передається на колеса. Але вони ще не описують всю механіку автомобіля. Навіть дві версії однієї моделі зі спільним кузовом і платформою можуть відрізнятися масою та окремими налаштуваннями шасі залежно від ринку й виконання.

Наступний рівень конструкції починається там, де силовий агрегат уже передав момент колесам: передня двоважільна підвіска, задня багатоважільна схема, кермове управління, гальма, колеса та регіональні варіанти амортизаторів. Це вже окрема частина технічного характеру BYD SEAL. [S02-13, S02-18, S05-13, S05-18, S05-23]