BYD Seal 08 2026: які шість версій існують і як побудована модельна лінійка
BYD Seal 08 2026 року продається в шести версіях, але сама лінійка побудована досить симетрично. Три автомобілі належать до повністю електричної гілки EV, ще три — до гібридної DM-i. В обох випадках використовується однакова ієрархія комплектацій: Premium, Flagship та AWD Flagship.
Електрична частина лінійки складається з 775 km Premium, 905 km Flagship і 785 km AWD Flagship. Гібридна — з 400 km Premium, 400 km Flagship і 350 km AWD Flagship. За цими довгими назвами прихована цілком зрозуміла система: цифра показує заявлений запас ходу за циклом CLTC, рівень комплектації визначає місце автомобіля в ієрархії, а позначення AWD одразу вказує на повний привід.
При цьому шість Seal 08 не зводяться до однієї машини з різними наборами опцій. Усередині кожної силової гілки змінюються потужність, батарея, привід, динаміка, підвіска та оснащення. У DM-i до цього додається ще й принципово інша силова схема з бензиновим двигуном. Тому назва комплектації дає лише перший орієнтир, а реальна різниця між версіями значно ширша. [S015, S016, S020, S024, S025]
Три електричні BYD Seal 08 EV
Seal 08 EV 775 km Premium
775 Premium відкриває електричну частину лінійки. Це задньопривідна версія з одним електромотором потужністю 255 кВт і крутним моментом 500 Н·м. Батарея другого покоління Blade має ємність 76,744 кВт·год, заявлений запас ходу за CLTC становить 775 км, а розгін від 0 до 100 км/год займає 5,2 секунди.
Це не малопотужний «базовий» автомобіль у звичному розумінні. Уже початкова EV-версія має 255 кВт, задній привід і досить серйозну динаміку. Її місце в лінійці визначається насамперед меншою батареєю, нижчим рівнем оснащення та використанням DiSus-C замість пневматичної DiSus-A старших комплектацій.
Ціна EV 775 Premium у Китаї — 196 900 юанів, або приблизно $29 300. [S015, S016, S020, S025, S051]
Seal 08 EV 905 km Flagship
905 Flagship залишається задньопривідним, але силова частина тут уже інша. Потужність заднього електромотора зростає до 320 кВт, а батарея — до 92,093 кВт·год. Запас ходу за CLTC збільшується до 905 км, що є максимальним показником серед усіх шести Seal 08. Розгін до 100 км/год займає 4,9 секунди.
Перехід від Premium до Flagship означає не лише більшу батарею та потужніший мотор. На цьому рівні DiSus-C поступається місцем двокамерній пневматичній підвісці DiSus-A з функцією попереднього сканування дороги, а оснащення салону стає багатшим. Тобто 905 Flagship займає позицію найбільш далекобійного електричного Seal 08, але ще з одним мотором і заднім привідом.
Ціна — 216 900 юанів, приблизно $32 200. Доплата відносно EV 775 Premium становить 20 000 юанів. [S015, S016, S020, S051]
Seal 08 EV 785 km AWD Flagship
785 AWD Flagship змінює сам характер електричної силової схеми. До заднього мотора потужністю 320 кВт додається передній на 190 кВт. Сукупна потужність двох електромоторів досягає 510 кВт, крутний момент — 810 Н·м, а привід стає повним.
Батарея тут та сама, що й у 905 Flagship, — 92,093 кВт·год, але заявлений запас ходу становить 785 км CLTC. Натомість розгін від 0 до 100 км/год скорочується до 3,3 секунди. Верхня EV-комплектація таким чином робить акцент уже не на максимальній дальності, а на повному привіді, потужності, динаміці та найбільшому наборі оснащення.
Саме AWD Flagship отримує частину обладнання, якого немає в молодших рівнях, зокрема 26-дюймовий AR-HUD, задній керуючий екран, холодильник і розширені функції задніх сидінь. Для цієї EV-версії також окремо заявлені система контролю крутного моменту iTAC та перфоровані вентильовані передні гальмівні диски.
Ціна — 239 900 юанів, приблизно $35 600. Це найдорожчий Seal 08 у стартовій шестірці. [S015, S016, S020, S027]
У електричній гілці тому немає простого правила «чим дорожче, тим більший запас ходу». 905 Flagship проїжджає за заявленим циклом більше, ніж 785 AWD Flagship, тоді як верхня версія пропонує два мотори, повний привід і значно вищу потужність. Саме ця різниця згодом потребує окремого порівняння трьох EV, а не лише зіставлення цифр у назвах. [S015, S027]
Три гібридні BYD Seal 08 DM-i
Seal 08 DM-i 400 km Premium
Початкова гібридна версія має передній привід і силову систему DM-i з 1,5-літровим турбованим бензиновим двигуном потужністю 115 кВт та переднім тяговим електромотором на 200 кВт. Ємність тягової батареї — 45,36 кВт·год.
Позначення 400 km у назві стосується саме електричного запасу ходу за циклом CLTC. Це не загальний пробіг автомобіля разом із бензином. Для обох передньопривідних DM-i заявлено 400 км руху на електротязі та розгін до 100 км/год за 6,8 секунди.
DM-i 400 Premium, як і електричний 775 Premium, використовує DiSus-C. За 196 900 юанів, або приблизно $29 300, він має точно таку саму стартову ціну, як базовий EV. Покупець на початковому рівні модельної лінійки фактично бачить дві різні силові концепції за однаковою китайською ціною: чистий електромобіль або заряджуваний гібрид. [S015, S016, S020, S024]
Seal 08 DM-i 400 km Flagship
400 Flagship технічно дуже близький до Premium за основними параметрами силової установки. Тут зберігаються передній привід, 1.5T потужністю 115 кВт, передній електромотор на 200 кВт, батарея 45,36 кВт·год, електричний запас ходу 400 км CLTC і розгін до 100 км/год за 6,8 секунди.
Тому різницю між двома передньопривідними DM-i не потрібно шукати в додаткових кіловатах. Вона зосереджена передусім у шасі та оснащенні. Flagship переходить з DiSus-C на двокамерну пневматичну DiSus-A і отримує ширший набір комфортного обладнання.
Ціна DM-i 400 Flagship — 206 900 юанів, приблизно $30 700. Доплата до Premium становить лише 10 000 юанів, тобто значно менше, ніж перехід між двома задньопривідними EV. [S015, S016, S020, S024, S051]
Seal 08 DM-i 350 km AWD Flagship
350 AWD Flagship — верхня гібридна версія і єдина DM-i з повним привідом. Бензиновий 1.5T залишається частиною силової системи, але електрична частина вже складається з двох тягових моторів. Їхня сумарна потужність досягає 400 кВт.
Ємність батареї не збільшується і залишається на рівні 45,36 кВт·год. Чисто електричний запас ходу за CLTC зменшується до 350 км, зате розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди. Як і у випадку з верхнім EV, позначення AWD Flagship означає перехід від передньо- або задньопривідної конфігурації до найпотужнішої повнопривідної.
Ціна — 229 900 юанів, приблизно $34 200. Вона на 23 000 юанів вища за передньопривідний DM-i 400 Flagship, але все одно на 10 000 юанів нижча за електричний EV 785 AWD Flagship. [S015, S016, S020, S024]
Гібридна трійка побудована інакше, ніж електрична. Premium і Flagship мають однакову силову установку, батарею, привід, заявлений електричний пробіг і динаміку, а основна різниця між ними припадає на шасі та оснащення. Справжня зміна силової конфігурації відбувається при переході до AWD Flagship. [S015, S020, S051]
Що означають 775, 905, 785, 400 і 350 у назвах
Цифри у назвах Seal 08 — не індекс потужності, не об’єм батареї й не номер комплектації. Вони позначають заявлений запас ходу за китайським циклом CLTC.
Для електромобілів усе читається буквально: EV 775 — 775 км, EV 905 — 905 км, EV 785 — 785 км на одній зарядці за CLTC.
У DM-i цифри 400 і 350 мають інший практичний зміст. Вони показують запас ходу лише на електротязі: 400 км для двох передньопривідних версій і 350 км для повнопривідної. Оскільки DM-i має ще й бензиновий двигун та паливний бак, ці цифри не слід сприймати як повний запас ходу гібридного автомобіля.
Через це більша цифра в назві не завжди означає вищу комплектацію. EV 905 Flagship стоїть нижче за EV 785 AWD Flagship, а DM-i 400 Flagship — нижче за DM-i 350 AWD Flagship. Число описує пробіг, а місце в ієрархії визначає друга частина назви. [S015, S020]
Premium, Flagship і AWD Flagship: як читати другу частину назви
Premium — початковий рівень у кожній із двох силових гілок. У випадку EV це 775 Premium, у DM-i — 400 Premium. Обидві версії коштують однаково — 196 900 юанів — і обидві використовують систему керування підвіскою DiSus-C.
Flagship — наступний рівень. Він не обов’язково означає однакову технічну зміну в EV та DM-i. Електричний 905 Flagship одночасно отримує більшу батарею, потужніший мотор, більший запас ходу та DiSus-A. У гібридного 400 Flagship силова установка порівняно з Premium не змінюється, зате зростає рівень шасі та оснащення.
AWD Flagship — верхній щабель обох гілок. AWD означає повний привід, тому EV 785 AWD Flagship має два електромотори, а DM-i 350 AWD Flagship додає другий тяговий електромотор до гібридної системи. В обох випадках разом із повним привідом покупець отримує найвищий рівень комплектації відповідної гілки. [S015, S016, S020, S051]
Як змінюються привід, запас ходу та оснащення
У EV рух від Premium до Flagship спочатку залишає задній привід, але збільшує потужність, батарею, запас ходу й рівень оснащення. Наступний крок до AWD Flagship додає передній мотор і повний привід, різко підвищує сумарну потужність та динаміку, але заявлений запас ходу стає меншим, ніж у далекобійного 905 Flagship.
У DM-i Premium і Flagship обидва передньопривідні й мають однакові основні параметри силової установки. Тут перехід між рівнями значно сильніше пов’язаний з підвіскою та комфортним оснащенням. Повний привід і серйозне збільшення потужності з’являються тільки у 350 AWD Flagship.
Є й загальна логіка для двох гілок. Premium використовує DiSus-C, тоді як Flagship та AWD Flagship отримують DiSus-A. При цьому базове оснащення Seal 08 уже не виглядає спрощеним: для Premium заявлені підігрів і вентиляція передніх та задніх сидінь, а також масаж передніх крісел. Старші рівні додають функції сидінь, елементи комфорту та додаткове обладнання, але їхній повний перелік уже виходить за межі загального огляду модельної лінійки. [S015, S051]
Як побудована цінова драбина
Цінова структура Seal 08 цікава тим, що обидві силові гілки стартують з однієї точки. EV 775 Premium і DM-i 400 Premium коштують по 196 900 юанів — приблизно $29 300.
Далі гілки розходяться. DM-i 400 Flagship коштує 206 900 юанів — близько $30 700, а EV 905 Flagship — 216 900 юанів, або приблизно $32 200.
Верхній DM-i 350 AWD Flagship оцінений у 229 900 юанів — близько $34 200. Найдорожчим залишається EV 785 AWD Flagship за 239 900 юанів, або приблизно $35 600.
Весь діапазон між найдешевшим і найдорожчим Seal 08 становить 43 000 юанів — приблизно $6 400. При цьому ціна зростає не за одним параметром. В одному випадку покупець доплачує за батарею та запас ходу, в іншому — переважно за шасі й оснащення, а на верхньому рівні — за повний привід, додаткову потужність і максимальну комплектацію. [S015, S016, S020]
Шість версій — лише початок розбору
На рівні назв структура Seal 08 уже читається досить легко: три EV, три DM-i, у кожній гілці Premium, Flagship та AWD Flagship. Але однакові назви рівнів не означають однаковий набір технічних змін.
Між EV 775 Premium і 905 Flagship змінюються мотор, батарея, запас ходу, підвіска та оснащення. Між двома передньопривідними DM-i силова частина практично не змінюється, зате змінюється рівень шасі та комфорту. Обидва AWD Flagship переходять на повний привід, але роблять це за допомогою різних силових архітектур.
Навіть однакові за ціною EV 775 Premium і DM-i 400 Premium — це два принципово різні автомобілі за способом отримання та використання енергії. А найдорожчий EV 785 AWD Flagship не має найбільшого запасу ходу у власній електричній гілці.
Тому шість назв дають лише карту модельної лінійки. Наступний рівень — окремо розібрати три EV, три DM-i, порівняти дві силові гілки між собою, а потім подивитися на кожну з шести версій уже без скорочень і загальних формулювань. Саме там різниця між 775, 905, 785, 400 і 350 перестає бути набором цифр і перетворюється на конкретні відмінності автомобілів. [S015, S016, S020, S024, S025, S027]
Усі еквіваленти цін у доларах США наведено орієнтовно за курсом станом на 20 серпня 2026 року.
